Bewohner von Hafenwohnungen machen sich Sorgen über laute Boote, da Pontonpläne genehmigt wurden

Auf dem für den Schwimmenden Hafen geplanten neuen Ponton könnten bald bis zu 34 Boote festmachen

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Menschen, die in Wohnungen am Harbourside in Bristol leben, haben Bedenken hinsichtlich der lauten Boote geäußert, als Pläne für einen neuen Ponton genehmigt wurden. Auf dem neuen Ponton, der südlich des Capricorn Quay im Floating Harbour geplant ist, könnten bald bis zu 34 Boote festmachen.

Anwohner, die nur wenige Meter vom Ponton entfernt wohnten, lehnten die Pläne ab und behaupteten, dass der mögliche Lärm von Booten, wie etwa das Schlagen von Fallen auf die Masten von Segelbooten, eine „übermäßige Kakophonie“ darstellen würde. Einer sagte, er sei zuvor wegen der lauten Boote gezwungen worden, den Yachthafen von Brighton zu verlassen.

Der Stadtrat von Bristol hat nun die Baugenehmigung für die Installation des neuen Pontons südlich der Hotwell Road sowie eines kleinen Toiletten- und Duschgebäudes. Die Ratsmitglieder des Entwicklungskontrollausschusses B stimmten knapp für die Genehmigung der Pläne.

Weiterlesen:Pontonpläne lösen bei Bewohnern von Harbourside-Wohnungen Lärmbedenken aus

Im Gespräch mit dem Komitee sagte Frazer Bridgeford, ein Anwohner: „Von der Takelage, dem Ponton, den Motoren und den Besatzungen der Boote wird regelmäßig übermäßiger, störender Lärm erzeugt. Es wurde behauptet, dass Schilfflächen zur Lärmreduzierung beitragen würden, aber das ist nicht der Fall.“ Beweise dafür gibt es überhaupt nicht. Die Anwohner lehnen dies mit überwältigender Mehrheit ab.

Nick Cater, ein weiterer Bewohner von Harbourside, fügte hinzu: „Nachdem ich ein Jahr in Brighton Marina gelebt habe, kann ich bezeugen, dass der Lärm und Lärm der Takelage von Segelbooten eine übermäßige Kakophonie verursacht – insbesondere für ein Wohngebiet. Es war nicht ideal, aber ich hatte es erwartet.“ und ich musste wegen des übermäßigen Lärms umziehen.

Ein weiteres Problem ist die mögliche Verschmutzung durch Boote, die am Ponton festmachen. Viele Boote, die den Hafen von Bristol anlaufen, fahren mit Dieselmotoren und stoßen schädliche Luftverschmutzung aus – diese Boote müssen jedoch im Rahmen der Ende letzten Jahres eingeführten Clean Air Zone keine Gebühr zahlen.

James Scrivens sagte: „Der vorgeschlagene Standort liegt in der Clean Air Zone, die kürzlich eingerichtet wurde, um die Luftverschmutzung, insbesondere durch Dieselmotoren, zu bekämpfen. Nach den aktuellen Vorschlägen wird es Booten nicht verboten, Dieselmotoren zu betreiben. Dies widerspricht dem gesamten Zweck der Clean Air.“ Luftzone und stellt eine Gefahr für unsere Gesundheit dar.“

Der Ponton ist auf Freizeitlizenzen beschränkt, was bedeutet, dass Boote dort nur für maximal drei Wochen am Stück anlegen dürfen. Diese Lizenzen enthalten Regeln zur sicheren Sicherung von Masten und Takelagen, um störenden Lärm zu verhindern. Einigen Anwohnern zufolge werden diese Regeln jedoch nur unzureichend durchgesetzt.

Ein Planungsbeamter des Rates sagte: „Die Anwohner haben darauf hingewiesen, dass der Standort innerhalb der Zone für saubere Luft liegt, aber aus meinem Gespräch mit dem Luftqualitätsbeauftragten geht hervor, dass dies nur für Fahrzeuge auf Autobahnen gilt. Es gilt nicht für Schiffe, die dort festmachen.“ Standort.

„Es ist der Ponton, den wir heute in Betracht ziehen. Er wird dazu dienen, Schiffe festzumachen, aber sie werden nicht immer dort sein und Lärm machen. Es ist die Infrastruktur, die wir heute in Betracht ziehen, die keinen Lärm macht.“ Lärm selbst.

„Das passiert nur, wenn es bestimmte Yachten gibt, die an besonders windigen Tagen über Ausrüstung verfügen. Es wird ein Geräusch machen, aber wenn ich ehrlich bin, ist es ein Geräusch, das man in einem Hafen erwarten würde.“

Mehrere der Anwohner, die Einwände gegen die Pläne erhoben hatten, schienen während des Treffens wütend zu werden und begannen gegen Ende, Stadträte und Gemeindebeamte anzuschreien. Die grüne Stadträtin Ani Stafford-Townsend, Vorsitzende des Ausschusses, sagte, sie könnten im Rahmen eines separaten Verfahrens Einspruch gegen die Bootslizenzen einlegen, räumte aber auch ein, dass die Situation „ziemlich frustrierend“ sei.

Cllr Stafford-Townsend sagte: „Leider sind viele Bedenken der Anwohner nicht auf Planungserwägungen zurückzuführen. Sie beziehen sich eher auf die Lizenzierung und darauf, wie die Hafenbehörde sie verwalten wird.“

„Es gibt manchmal eine etwas unangenehme Diskrepanz zwischen Lizenzierung und Planung, aber auch in diesem speziellen Fall ist die Hafenbehörde technisch für den Betrieb des Hafens verantwortlich, nicht die Stadtverwaltung als solche. Das macht die Dinge oft etwas komplizierter.“

„Was ich der Community sagen möchte, ist, dass es immer noch die Möglichkeit gibt, sich in den Lizenzierungsprozess für die Art und Weise, wie dieser Ponton betrieben, organisiert und betrieben wird, einzubringen. Ich fordere Sie auf, sich daran zu beteiligen. Sie können Stellungnahmen und Einwände einbringen.“ und das wird dazu beitragen, viele Bedenken auszuräumen. Aber ich weiß, dass es ziemlich frustrierend ist.

Über die Erteilung einer Baugenehmigung für den Ponton war sich das Komitee uneinig, drei stimmten dafür und drei dagegen. Dafür stimmten Cllr Stafford-Townsend, Labour Cllr Katja Hornchen und Green Cllr Lorraine Francis. Dagegen stimmten der grüne Cllr Guy Poultney sowie die konservativen Cllr Chris Windows und Cllr Lesley Alexander. Da es Stimmengleichheit gab, stimmte Cllr Stafford-Townsend als Vorsitzender des Ausschusses dafür.