Criterium du Dauphiné-Bonusgalerie: Mehr Technik, mehr Mods, mehr Hunde

Schnappschüsse von hinter den Kulissen auf Bühne 2

Die erste Etappe des Critérium du Dauphiné ist ein ziemliches Gedränge. Wenn Sie ein Cyclingnews-Abonnent sind, haben Sie zweifellos schon alle Neuheiten aus der Mega-Tech-Galerie von Dauphine gesehen, wo ich zwei brandneue Fahrräder (ein neues BMC und ein neues Ridley), einige neue Lenker, einige individuelle Lackierungen, entdeckt habe. und noch viel mehr. Gleich zu Beginn des Rennens ist es im Fahrerlager hektisch, es wimmelt von anderen Journalisten, die sich einen Knüller sichern wollen, und von Fans, die unbedingt ihre Lieblingsfahrer sehen möchten. Daher kann man beim ersten Durchgang nicht immer alles erkennen.

Ich bin auch bei Stufe zwei geblieben, nur für den Fall, dass ich etwas verpasst habe. Betrachten Sie dies also als Bonusfeature zur Hauptgalerie. Sicherlich gibt es einige neue Technologien, die ich auf der ersten Etappe nicht gesehen habe, aber es gibt auch ein paar ehrlichere Aufnahmen, die einem ein Gefühl dafür vermitteln sollen, wie es ist, selbst beim Rennen dabei zu sein, außer ohne die Last eines sehr verschwitzten Rückens davon ab, den ganzen Tag in der Hitze eine Kameratasche zu tragen.

Das Fahrerlager ist nur eine adoptierte Straße, aber sobald alle Busse auftauchen, herrscht dort reges Treiben

Mir wurde mitgeteilt, dass Jonas Vingegaard als einziger Fahrer im Team dieses 1x-Setup auf der ersten Etappe gefahren ist. Für die zweite Etappe war er jedoch wieder bei 2x dabei, vielleicht hat er vor der Tour de France das ideale Setup herausgefunden

Ein 50T-Kettenblatt kombiniert mit einem Wolftooth-Kettenfänger mit einem individuell 3D-gedruckten Kopf darauf, der die Außenseite der Kette nicht umschließt

Auf Gillaume Martins Fahrrad wurde ein sehr schicker Carbon-Rollenkäfig von Nova Ride entdeckt. Die Verschleißmarkierungen am oberen Stützrad deuten darauf hin, dass der Abstand möglicherweise zu gering ist!

Der brandneue BMC-Prototyp wird zu Beginn jeder Etappe für Aufsehen sorgen, das ist sicher

Rob Stannard hatte einige Abnutzungserscheinungen an der Seite seiner Reifen ... nichts, was ein bisschen Sharpie nicht reparieren würde!

Trotz der Umstellung auf HED-Laufräder fahren einige Fahrer immer noch auf Corima-Laufrädern. Hier das außergewöhnliche MCC DX-Modell, mit 12 dicken Carbonspeichen

Kein Radsatz, den man mit einem Speichenschlüssel richten kann, das steht fest

Notizen darüber, wann und wie viel Dichtmittel einem Reifensatz hinzugefügt wurde, sind eine echte Hilfestellung der Mechaniker von Intermarche-Circus-Wanty

Im Gegensatz zum Rest des Teams verwendet Sam Bennett 11-fach-Ringe, da er diese in größeren Größen erhalten kann

Er ist auch ein Fahrer, dem man einfach sagen möchte, wann er essen und trinken soll

Die Mechaniker von Bora-Hansgrohe teilten mir mit, dass Bennett zwei Sterne auf seinen Rädern hatte, denn „Ein Stern für einen Stern, zwei für einen Superstar“. Kein anderer Fahrer hatte Sterne.

Andere Fahrer erhielten jedoch die speziell für das Team entwickelte Computerhalterung von K-Edge. Bennett hat dies nicht getan, da er einen Satz unveröffentlichter Specialized-Lenker verwendet, die anscheinend über eine proprietäre Halterung verfügen

Ein kleiner Schlauchstreifen verhindert, dass sich das Di2-Kabel im Falle eines Unfalls an irgendetwas verfängt. Dies ist ein sehr verbreiteter Mod, manchmal wird jedoch auch ein Kabelbinder verwendet

Was tun, wenn Ihr Leistungsmesser keinen Strom mehr hat?

Jedes Ineos Grenadiers-Fahrrad war mit maßgeschneiderten 3D-gedruckten Blöcken unter der Kettenstrebe auf der Antriebsseite ausgestattet

Die Mechaniker sagten mir, es handele sich um den „Rahmenschutz“, obwohl ich vermute, dass der „Kettenhalt“ eine größere Priorität hatte

Kein Sportevent wäre komplett ohne einen Merchandise-Stand

Ich denke, wir müssen möglicherweise unseren Leitfaden zu den besten Umrüstsätzen für Elektrofahrräder aktualisieren ...

Wenn Sie Ihren Hund nicht mitbringen können, lohnt es sich nicht, sich darum zu kümmern

Die Verkleidung von Estaban Chaves reichte nicht aus, um einige Fans davon abzuhalten, ihn zu erkennen und nach Fotos zu fragen

Bernal beginnt, sich für seinen ersten richtigen Test seit einiger Zeit aufzuwärmen

An der Startlinie versuchen die Fans, den besten Platz für das Gramm zu ergattern

Trotz der bevorstehenden Intensität der Rennen herrschte in der Startaufstellung eine sehr entspannte Atmosphäre, und viele Fahrer unterhielten sich einfach nur

Blauer Stahl vom späteren Etappensieger Julian Alaphilippe

Meinst du, du hast dort genug Gels, Junge? Ich nehme an, das bedeutet, dass wir ein paar Fahrten weniger zurück zum Teamauto machen müssen

Dylan Groenewegen wirkte vor einer Etappe mit flachem Ziel etwas nervös

Absolute Konzentration, kurz bevor das Rennen losgeht

Eine Flaute in der Zielstadt gibt den Fans die Möglichkeit, einen Teamwagen hautnah zu sehen

Glücklicherweise hielten Regen und Donner bis nach dem Etappenziel an

Gute Jungs erst im Ziel

Einige Zuschauer blieben gerne eine Zeit lang stehen und beobachteten eine leere Straße, um sich den besten Platz zu sichern

Erfahrenere Veteranen sind mit einem Campingstuhl und einem Exemplar von l'Equipe ausgestattet

Sie können darauf wetten, dass er unseren Live-Rennbericht ständig aktualisiert, damit er genau weiß, wann er Kameraarbeit leisten muss

Radrennen in Frankreich sind großartig, weil man an einem Ort den besten Athleten der Welt beim Wettkampf zusehen UND getrocknete lokale Pilze kaufen kann

Leider habe ich diesen Kerl nie spielen hören. Ich gehe davon aus, dass er, genau wie ich, eine gemeine Interpretation von Frère Jacques hinlegt

Ein wenig unverhältnismäßig, aber eindeutig eine wirksame Ermutigung für den Superstar des französischen Radsports

Alaphilippe schlägt Richard Carapaz im Ziel

Nach der Hauptgruppe trudeln die Nachzügler ein

Der Wagen des Kommissars signalisiert das Ende der Hauptprotagonisten

Wer dahinter stand, sah tendenziell viel verärgerter aus

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Will trat dem Cyclingnews-Team im Jahr 2022 als Rezensionsautor bei, nachdem er zuvor für Cyclist, BikeRadar und Advntr geschrieben hatte. Es gibt nur sehr wenige Radsportarten, mit denen er sich nicht beschäftigt hat, und er hat eine besondere Vorliebe für ältere Fahrräder und langlebige Komponenten. Das Straßenfahren war seine erste Liebe, bevor er in Yorkshire seinen Abschluss zum CX-Rennsport machte. Er ist mit einem Vintage-Tandem auf Tour gegangen, bis hin zum Gravel- und MTB-Fahren mit festem Gang. Wenn er nicht gerade mit einem seiner vielen Fahrräder unterwegs ist, findet man ihn normalerweise in der Garage, wo er als Teilzeit-Rahmenbauer seine eigenen Rahmen und Komponenten herstellt, alte Mountainbikes restauriert oder mit seinem Collie im Lake District spazieren geht.

Höhe: 182 cm

Gewicht: 72 kg

Fahrten: Custom Zetland Audax, Bowman Palace:R, Peugeot Grand Tourisme Tandem, 1988 Specialized Rockhopper, Stooge Mk4, Falcon Explorer Tracklocross

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